Bushing
Silentblocks Hardrace (Bushing): 769 referencias en casquillos de caucho endurecido y poliuretano para sustituir los blandos de serie.
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Hardrace Front Lateral Rod Bush Lexus LX, Toyota Land cruiser
48,39 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower – Front Arm Bushing Mercedes-Benz E-class
169,69 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower – Front Arm Bushing Mercedes-Benz E-class
169,69 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower – Rear Arm Bushing Mercedes-Benz E-class
169,69 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm – Front Bush Ford Fiesta
48,39 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm – Front Bushing Audi, Skoda, Volkswagen
48,39 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm – Front Bushing Honda Accord
97,10 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm – Front Bushing Honda Accord
215,97 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm – Front Bushing Honda Civic
172,97 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm – Front Bushing Mazda 2, CX-3
58,32 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm – Rear Bushing Audi, Skoda, Volkswagen
97,10 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm – Rear Bushing Audi, Skoda, Volkswagen
145,50 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm – Rear Bushing Honda Civic
259,29 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm – Rear Bushing Mazda 2, CX-3
97,10 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm – Rear Bushing Volkswagen Transporter
97,10 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm + Tension Rod Bushing Lexus IS, Toyota Altezza
218,09 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush
311,20 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush – Front Honda Stream
72,59 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush – Front Mitsubishi Eclipse cross, Lancer mirage, Outlander
129,64 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush – Front Nissan Murano, Teana
72,59 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush – Rear Mitsubishi Eclipse cross, Lancer mirage, Outlander
259,29 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush – Rear Nissan Murano, Teana
193,89 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush Bmw 3 Series
145,50 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush Bmw 3 Series
311,20 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush Honda Accord
259,29 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush Honda CR-V
291,01 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush Hyundai Sonata, Kia Carnival, Sorento, Sportage
72,59 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush Hyundai Sonata, Kia Carnival, Sorento, Sportage
97,10 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush Infiniti, Nissan
72,59 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush Kit Mazda RX-8
242,29 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush Lexus CT, NX, Toyota RAV4
145,50 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush Lexus LX, Toyota Land cruiser
145,50 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush Lexus SC, Toyota Soarer, Supra
388,94 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush Nissan Altima, Murano, Teana
72,59 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush Set Hyundai, Kia
169,69 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush Subaru Forester, Impreza
151,15 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush Subaru Forester, Impreza, Legacy/outback
151,15 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush Subaru Impreza, WRX
259,29 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush Toyota 86
72,59 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bush, Rear Nissan Altima, Murano, Teana
145,50 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bushing
169,69 € IVA incl. -
Hardrace Front Lower Arm Bushing
242,29 € IVA incl.
Qué se gana y qué se pierde
Se gana precisión: el silentblock de fábrica está calculado para filtrar vibraciones, así que cede, y ese juego se traduce en una dirección imprecisa y en ángulos que cambian solos al apoyar. Uno reforzado mantiene la geometría donde debe estar.
Se pierde algo de confort: llega más ruido de rodadura al habitáculo. Es un intercambio consciente, no un defecto. Para un coche de uso diario, el caucho endurecido suele ser el punto medio más sensato.
Silentblocks Hardrace (Bushing): [lr_num] referencias en casquillos de caucho endurecido y poliuretano para sustituir los blandos de serie.
Qué se gana y qué se pierde
Se gana precisión: el silentblock de fábrica está calculado para filtrar vibraciones, así que cede, y ese juego se traduce en una dirección imprecisa y en ángulos que cambian solos al apoyar. Uno reforzado mantiene la geometría donde debe estar.
Se pierde algo de confort: llega más ruido de rodadura al habitáculo. Es un intercambio consciente, no un defecto. Para un coche de uso diario, el caucho endurecido suele ser el punto medio más sensato.
